海港城市港口经济增加值达6.7万亿元（大数据观察）

　　天津港北疆港区，数艘(shùsōu)大型集装箱船舶正在进行智慧化装卸(zhuāngxiè)作业。　　夏德崧摄

　　数据(shùjù)来源：交通运输部

　　港口，海运发展的综合交通运输枢纽；港口经济，海港(hǎigǎng)城市(chéngshì)经济发展的重要引擎。数据显示：沿海港口每万吨货物吞吐量，可创造(chuàngzào)GDP约194万元；港口每亿元的建设资金投入，可实现近万人就业(jiùyè)；截至2024年底，港口万吨级(wàndūnjí)及以上泊位达到2971个，是10年前的约1.4倍。

　　6月12日(rì)，在第三届天津国际航运产业(chǎnyè)博览会上，交通运输部规划研究院发布《2024年(nián)度中国(zhōngguó)海港城市港口经济发展报告(bàogào)》（以下简称《报告》）。《报告》显示：2024年，我国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元，同比增加3606亿元，增幅同比上升。

　　呈现(chéngxiàn)一核两区多片格局

　　渤海之滨，以天津港为圆心，港口的价值半径正在不断(bùduàn)延展——

　　港区(gǎngqū)内，岸桥林立，巨轮(jùlún)靠泊。智能管控系统与人工智能运输机器人高效协同，让装卸作业繁忙有序(yǒuxù)，日均货物吞吐量超150万吨；

　　几十公里外，海马生物、首衡集团等贸易商纷纷落户滨海新区，依托直航拉美航线，一条(yītiáo)进口水果的“甜蜜”产业链正在(zhèngzài)加速完善(wánshàn)。今年前5月，天津口岸自拉美地区进口水果和(hé)水产品货值达81亿元；

　　地处(dìchǔ)天津市中心的和平区，一笔笔(yībǐbǐ)跨境贸易融资不断为国际航运注入(zhùrù)金融“活水”。依托航运物流壮大金融服务，全区现代服务业占比逾98%……

　　从“货运通道”升级为“经济走廊”，从“通道贸易”进化为“在地(dì)贸易”，陆海联动勾勒出我国港口经济快速发展(fāzhǎn)的生动图景。

　　“海港城市(chéngshì)港口经济，是以港口为(wèi)中心、港口城市为载体，依托和利用港口各类产业的相关经济活动总和，是港口、产业、城市相互(xiānghù)联系、有机结合、共同发展的开放型(kāifàngxíng)经济。”交通运输部规划研究院副院长刘占山说。

　　从总体(zǒngtǐ)看，中国海港城市港口经济呈现“一核、两区(liǎngqū)、多片”的格局：以上海等城市群为“一核”引领，以长三角和珠三角区域为“两区”协同(xiétóng)发展，以环渤海(huánbóhǎi)、东南沿海、西南沿海等区域“多片”共同发展。

　　分区域看，2024年，长三角区域海港(hǎigǎng)(hǎigǎng)城市(chéngshì)港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)经济增加值占全国海港城市的44.9%，对长三角沿海区域GDP贡献率达13.9%，是我国沿海地区港口经济最发达的区域。相较2023年，天津、河北、山东、福建沿海地区海港城市港口经济在全国的占比实现提升。

　　促进(cùjìn)腹地产业转型升级

　　岸桥(ànqiáo)一线(yīxiàn)，大船一进一出、大港一吞一吐间，货物结构已发生改变——

　　今年5月27日，经过27天远洋航行，一艘载有上百(shàngbǎi)标准箱(biāozhǔnxiāng)“新三样”的货轮顺利从宁波舟山港抵达德国威廉港。

　　“海铁快线+中欧快航”的硬核组合(zǔhé)，为外贸(wàimào)“新三样”快速(kuàisù)出海开辟了一条新通道。今年前5月，宁波口岸电动汽车、锂电池等产品出口货值同比大幅增长。

　　沿着海岸线再向南看，5月15日，全国最大(zuìdà)光伏LNG船舶“远海口”轮在广州南沙口岸命名交付，并搭载近4000台国产汽车从(cóng)广州港出发，远航欧洲多(duō)国。

　　汽车(chē)在广州登船出海，如今已成为不少车企的(de)“最优解”。2004年(nián)，广州港(guǎngzhōugǎng)汽车装卸量为1.5万辆；2024年，广州港全年完成商品车吞吐量超140万辆。20年，近百倍，这座华南地区最大的商品车枢纽港，见证了新能源汽车产业的快速发展。

　　时光流转，港口货物结构在变，而产业升级的前行(qiánxíng)方向则始终如一。《报告》显示，2024年，海港(hǎigǎng)城市一产、二产(èrchǎn)、三产中港口经济的占比分别达15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著(xiǎnzhù)。

　　以计算机通信和其他电子设备制造业为例，其主要分布在(zài)广东(guǎngdōng)沿海地区和长三角地区，2024年，其港口经济增加值达4384亿元，占(zhàn)全国海港城市港口经济总规模的比重提升至6.6%。

　　“在第二产业内部，计算机(jìsuànjī)通信和其他电子设备制造业(zhìzàoyè)、化学原料和化学制品制造业等(děng)战略性新兴产业，港口经济增长较快，在二产增量中的比重分别达到15.9%和12.7%。”刘占山表示(biǎoshì)，“这表明，港口在促进腹地产业转型升级中发挥了重要作用。”

　　带动城市经济社会发展(fāzhǎn)

　　港口经济的(de)发展，映照着港与城的共生与互动。

　　入夏，山东日照海龙湾畔微风拂面(fúmiàn)。作为全国首个退港还城修复整治工程，海龙湾已从昔日乌黑的堆煤场，变成了如今路净水美的新港口。“我们将煤炭作业区迁离城区，修复1882米(mǐ)生态岸线，新增约46万平方米沙滩。”日照港(rìzhàogǎng)有关负责人说，港区变景区，吸引(xīyǐn)不少游客前来旅游(lǚyóu)打卡。

　　依托“前港后厂”模式，日照港形成了覆盖粮食物流、仓储、饲料(sìliào)加工的产业链(chǎnyèliàn)供应链，辐射山东、河南、陕西、四川多地，吸引中粮、中储粮等企业项目(xiàngmù)落地。截至目前，日照市临港产业产值占规模以上工业总产值比重超(chāo)85%。

　　以港兴城、以城促港，港城融合的海风劲吹广袤海岸，不断注入发展新动能。在天津港，147条集装箱(jízhuāngxiāng)航线通达全球(quánqiú)500多个港口(gǎngkǒu)，全市海洋经济规模突破4000亿元；在烟台港，港口供应链综合服务园区正加紧建设，未来(wèilái)传统港口作业区将升级为现代港航服务业(fúwùyè)集聚区，更好融入城市发展……

　　《报告》显示，近年来，海港城市港口经济发展规模(guīmó)持续壮大，港口对城市经济社会(jīngjìshèhuì)发展的带动更加(gèngjiā)明显。与2023年相比，港口经济增加值大于(dàyú)2000亿元的海港城市新增唐山(tángshān)、泉州，与上海、深圳、广州、宁波等同处第一梯队。唐山，由此成为跻身前列的首个北方海港城市。

　　“2024年，上海、深圳和宁波等港口经济增加值增量超200亿元。”刘占山介绍，“这些城市充分利用港口资源，有力支撑(zhīchēng)了长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化、粤港澳(yuègǎngào)大湾区建设等国家战略的实施。”

　　你追我赶、共生共赢，众多(zhòngduō)具有全球竞争力的现代化港口，正成为中国(zhōngguó)经济迈向高质量发展的重要支点。

　　（白萱参与采写(cǎixiě)）

　　版式(bǎnshì)设计：蔡华伟

　　《 人民日报(rénmínrìbào) 》（ 2025年06月13日 07 版）