车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的(de)广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车(chē)被(bèi)发明出来之前，机窝(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些(yīxiē)特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试(cèshì)，配砟小车在补充机窝道砟这(zhè)一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石(xūshí)砟约2立方米，换算成(chéng)人工扛运，需要8到15个人总共扛起(kángqǐ)300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区(gōngqū)工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝(wō)位置占3到4个轨枕空间，小车只要(zhǐyào)能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全(quán)车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢(báigāng)网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业(zuòyè)效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我(wǒ)很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较(bǐjiào)轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦